Какую скорость можно ожидать на океанской парусной лодке?

Я предполагаю, что у вас не так уж много опыта в море по этому вопросу. Прежде всего, будьте осторожны. Я настоятельно рекомендую вам прочитать @TimLymington перед моим.

Продолжительность переправы зависит от вашей лодки и удачи с погодой. Вы можете быть счастливчиком и получить хороший ветер 20 узлов, или не повезло, имея 0 узлов или хуже 30 узлов или выше. Вы должны проверить доминирующий ветер и направление на нужном вам маршруте, а также их среднюю скорость в то время года, когда вы собираетесь путешествовать. Учитывая это, эффективность вашей парусной лодки и наиболее вероятную точку плавания, которую вы собираетесь использовать (не забывайте, что вы будете делать больше миль, если плывете против ветра), дайте всем этим некоторую степень безопасности, и вы сможете сделать более точную оценку.

Как очень, очень, очень слабое эмпирическое правило, вы можете использовать 4-5 узлов (4-5 морских миль в час) для расчетов. Это разумная скорость для парусного круизного судна. Я видел, что лодки работают лучше, но с повышенным риском (полные паруса, с быстрым ветром) и намного медленнее до отрицательных скоростей (скорость относительно земли), когда нет ветра, и вы плывете против течения. ПОЖАЛУЙСТА, ДЕЛАЙТЕ ВСЕ ПРАВИЛЬНО. Это значение приятно использовать, только если вы сидите в баре с друзьями, пьете пиво или ром :) и говорите о мореплавании.

Некоторые дополнительные советы:

• Приготовьтесь. Приготовьтесь. Приготовьтесь. Это лучший совет, который я могу дать.

• Получите весь опыт морского плавания перед отъездом. Приготовьтесь! Я уже говорил это раньше?

• Возьмите дополнительные припасы и бензин. Логично было бы взять бензин, чтобы сделать 50% поездки на двигателе. Если вы проехали меньше половины пути и у вас чрезвычайная ситуация, вы возвращаетесь. Если вы сделали более 50% пути, вы переезжаете в пункт назначения. Однако море очень непредсказуемо, и вы можете прекратить тратить больше по непредвиденным причинам. Я сделал этот тип путешествия, принимая по крайней мере достаточно газа, чтобы сделать 60% ~ 75% путешествие на двигателе. В любом случае, это ваш звонок.

• Возьмите поставки, которые будут длиться по крайней мере в два раза больше времени, чем вы рассчитали для поездки. Если вы не на полпути и потеряли паруса, вы всегда можете вернуться на двигатель (помните, что двигатели также могут выйти из строя). Выбирайте припасы с умом. Хорошо брать свежие фрукты и овощи, но это не продлится долго. Берите обезвоженные, консервированные и т.д. еду.

• 2 человека небольшой экипаж. Между Ливерпулем и Азорскими островами нет остановок. Это означает много времени на управление и не много сна.

• Будьте осторожны, если у вас нет морского опыта. Все может очень быстро измениться. Проверьте прогноз погоды перед отъездом, убедитесь, что вы берете карты и соответствующие приборы, GPS для легкой маршрутизации и еще один GPS для избыточности. Я настоятельно рекомендую использовать AIS.

• Вам понадобится радио на борту. Ознакомьтесь с ним поближе. Это может быть ваш лучший друг. Вы всегда можете проверить погоду на больших кораблях. Они имеют лучшую технологию и контакт на суше. Обычно они отвечают. Есть также пара наземных любительских радиостанций, которые могут дать вам информацию об Атлантике. Это чисто добровольная работа. Получите информацию о них и их доступности.

Дополнительные ресурсы:

• Прогнозы ветра и погоды в целом: http://passageweather.com/

Прежде всего, наслаждайтесь его очень приятно провести время в открытом море :)

Мой отец занимался Ливерпуль - Азорские острова - Галифакс на 26-футовом деревянном паруснике (Thames Bawley, красное дерево) в 1984 г. с общим экипажем в 3 человека, Ливерпуль - Азорские острова занял 17 дней, Азорские острова - Галифакс занял 21 день. (Они провели неделю на Азорских островах, пополняя и меняя часть экипажа с тех пор, как взять 6-недельный отпуск, чтобы стать частью чего-то подобного, это довольно сложная задача). Кстати, он не взял ни GPS, ни эквивалент 1980-х годов, а также осуществлял навигацию с секстантом и тому подобное. Эксцентричный, без сомнения, но он не мог сломаться, и его батареи не могли разрядиться. Возможно, вы захотите провести несколько недель, месяцев или лет, изучая такие вещи, прежде чем пытаться плавать по Атлантике.

Потребовалось около 7 лет, чтобы вернуться к этой долготе, но это было потому, что он проехал длинный путь, и разбил путешествие на множество ног с многолетними паузами между ними. 20 000 миль потребовалось в общей сложности 202 дня плавания.

Ответить на этот вопрос может быть опасно. Звучит безобидно, как “Сколько времени мне понадобится, чтобы добраться из Нью-Йорка до Сан-Франциско?”, но любой ответ на этот вопрос может предполагать, что водитель знает, как безопасно пересекать горные хребты и пустыни, и что если машина сломается, ее может починить механик. Говорить кому-то, кто еще не имеет водительских прав, “это займет неделю или три” - не ошибка, но я бы посчитал это безответственным.

До тех пор, пока вы не сделаете достаточно парусного спорта, чтобы знать, как сильные штормы и встречные ветры могут повлиять на проход, и не изучите навигацию достаточно, чтобы понять маршрут погоды и избежать ураганов (ни один из которых на самом деле не является очень сложным), невозможно поставить ответы, которые вы получаете здесь, в контекст; не-парусник может не понять, как простой проход в одно время года может быть буквально невозможен в другое время года. (Наполеон известен тем, что генерал или адмирал, сказавший, что план невозможен, должен быть заменен на того, кто его осуществит; иногда он работает на суше, но не на море)

Пожалуйста, поверьте мне, что я не грублю и не пытаюсь помешать вам планировать путешествие. Я надеюсь, что вы все-таки сделаете это, объединив учебу, практику и планирование, вместо того, чтобы пытаться сделать их последовательно. Каждый год несколько человек пытаются пересечь Атлантический океан на лодке, которую они только что купили без опыта; подавляющее большинство терпят неудачу, а многих приходится спасать, что, безусловно, доставляет неудобства и приводит к затратам и, возможно, к риску.

Когда я плавал по Атлантике в 1980 году на 30-футовом катамаране (довольно быстроходном парусном судне), мне потребовалось 22 дня от Гомерры до Барбадоса (2800 морских миль). Мы в среднем составляли около 122 морских миль в день, если я правильно помню. Мы были всего лишь 2 экипажа и не пытались ехать слишком быстро - мы были заинтересованы в том, чтобы сделать это в целости и сохранности, подход, который я рекомендую. Тем не менее, это было непрерывное плавание, 24 часа в сутки. Это долгий путь. Там очень пусто. За 3 недели мы увидели один корабль и двух китов. Нам повезло, и мы не встретили штормов. Было много забот и планирования. Очень важно иметь достаточно еды и воды - магазинов не так уж много. Запасные части. Но идите за ним. Сначала займитесь парусным спортом - как можно больше, но не позволяйте никому вас отпугнуть. Это была изюминка моей жизни (в конце концов, я 2 года плавал под парусом).

Парусники имеют специфические маршруты (Джимми Корнелл написал о них целую книгу: “World Cruising Routes”), они плывут в районы, где есть попутный ветер для направления, куда они хотят плыть. Если вы хотите пересечь Атлантический океан, вы плывете к экватору торгов, в другом направлении вы идете вверх к побережью США и использовать преобладающий западный ветер. Таким образом, ваше расстояние задается не самой короткой линией, а длиной маршрута парусника.

Карту распределения использованных маршрутов можно найти здесь . Я не включаю графическую ссылку в связи с авторским правом.

Хотя прихватка (бег против ветра) теоретически возможна, никто не делает этого, потому что это физически и психологически утомительно на длинных маршрутах.

В общем, парусная лодка имеет, как уже упоминалось, скорость 4-5 узлов, что эквивалентно 9 кмч или 5 миль в час. Это не звучит много, но парусник работает с этой скоростью 24 часа в сутки, давая впечатляющий так называемый дневный пробег (ежедневная дистанция) около 100 морских миль, что составляет 185 км или 115 миль. Это эмпирическое правило, которое вам нужно знать.