Как работают полосы движения в США?

Question

2013-01-10 11:50:35 +0000 2013-01-10 11:50:35 +0000

15

Как работают полосы движения в США?

Я провожу некоторые исследования для нашего дорожного путешествия через SW USA (+Calif. ) и наткнулся на “полосы движения”, и это привлекло мое внимание:

Надеюсь, если вы путешествуете не один, вам будет разрешено проехать по полосам движения, которые помогают проехать мимо проезжей части с одним пассажиром

Так как мы путешествуем с 2 (и частью поездки с 4), можно ли с уверенностью сказать, что я всегда могу воспользоваться полосами движения? Если требуется больше 2 (например, 3) человек, есть ли четкий дорожный знак, который гласит это, или я должен знать правила в каждом штате наизусть?

Я также обнаружил, что 2 автострады в округе Лос-Анджелеса (I-10 и I-110) были преобразованы в платные дороги и требуют наличия RFID-транспондеров. Я полагаю, что арендованная машина не имеет транспондера? Есть ли какие-либо признаки того, что вам нужен транспондер?

Источник

Bart http://travel.stackexchange.com/users/2418

Ответы (1)

Похожие вопросы

8

Откуда вы знаете, действительно ли американцы имеют в виду то, что они говорят? 303

8

Как намеренно получить отказ во въезде в США, не попадая в неприятности? 238

8

Зачем запрещать торможение двигателем? 194

11

Случайно взял одеяло самолета авиакомпании; не знал, что это запрещено. Что мне делать? 146

1

Срок действия правила VWP - 90 дней, если Вы путешествуете из США в Канаду? 21

DavGin http://travel.stackexchange.com/users/2418 · Accepted Answer · 2013-01-10 12:46:49 +0000

На въезде в вагон на полосе движения всегда имеется табличка, указывающая, сколько человек должно быть в каждом автомобиле, так как ситуации иногда бывают разными.

На табличке может быть написано “КАРПУЛ ТОЛЬКО - 2 ИЛИ БОЛЬШОЕ ПЕРСОНОВ ВЕГИКОЛА”

В районе Лос-Анджелеса почти на всех полосах движения в вагоне есть минимум 2 пассажира.

Я видел только один случай, когда требовалось три пассажира. Во время моего визита в 2009 году на шоссе, идущем к востоку от станции Юнион-Стейшн до Эль-Монте, были требования к пассажирам, которые зависели от времени и дня недели. В обычные часы было достаточно 2 пассажиров; в рабочие дни, размещенные в час пик, требовалось 3 пассажира.

Будьте осторожны в этом районе: теперь есть новая система под названием ExpressLanees , работающая на автомагистралях I-10 и I-110. Концепция заключается в том, что люди, не имеющие права въезжать на полосу, могут купить себе дорогу, заплатив сбор за проезд с пробок, вместо того, чтобы получать штраф. Сбор платы за проезд осуществляется электронным способом с использованием обязательного транспондера. Законные владельцы автомобилей, которые раньше просто ездили по полосе движения, теперь обязаны иметь транспондер на ExpressLanes, даже если плата за проезд не взимается. Транспондер имеет переключатель для указания количества пассажиров.

Другие автострады все еще имеют “классические” полосы для совместного использования автомобилей.