Я всегда задавался вопросом, почему жалюзи во время взлета и посадки нужно поднимать. Я не могу думать ни о каких вопросах безопасности, имея закрытое окно.
Я отвечу на этот вопрос очень длинным ответом, так как авиационная безопасность - это моя повседневная работа.
Открытие оконных проемов - это часть длительного процесса подготовки салона к внезапным (неожиданным) чрезвычайным ситуациям. Почему? Ну, у салонного экипажа есть только 90 секунд на эвакуацию всех пассажиров в случае непредвиденных обстоятельств. Сам процесс эвакуации не должен занимать более 90 секунд, независимо от размера самолета и количества пассажиров. Таким образом, чтобы сделать эвакуацию возможной в 90 секунд салонный экипаж и другие сотрудники авиакомпании будут готовить каждый рейс заранее, чтобы сделать это возможным. В качестве примера можно привести аварийные выходы, только здоровым взрослым разрешается занимать эти места, они также должны прочитать карточку безопасности для аварийных выходов, чтобы в случае чрезвычайной ситуации подготовить их для оказания помощи экипажу салона. Они называются ABP (Able-Bodied-Persons). Это лишь один из примеров.
В любом случае, открытие оконных заслонок - это небольшая часть долгого процесса подготовки. Пассажиров просят открыть тени окна перед взлетом и посадкой, потому что они считаются критическое время в авиации. В это время многое может пойти не так (большинство несчастных случаев случается во время взлетов и посадок), поэтому людей просят открывать оконные занавески вместе с другими вещами (сиденья в вертикальном положении, люди сидящие и пристегнутые и т.д.), чтобы все было подготовлено так, как если бы самолет находился в аварийной ситуации. В случае, если что-то пойдет не так (не дай Бог), вещи будут готовы заранее, поэтому экипаж салона может легко эвакуировать людей в течение короткого промежутка времени в 90 секунд.
Эти правила могут отличаться от одной авиакомпании к другой, но в целом, почти все авиакомпании требуют, чтобы их экипажи, чтобы убедиться в тени окна во время взлетов и посадок. Они также добавляют это в объявлениях о подготовке к взлетам и посадкам.
Большинство эвакуаций авиакомпаний происходит в результате событий во время взлета и посадки. Причина, по которой открываются окна, заключается в том, чтобы видеть снаружи. Например, вы не хотите открывать дверь аварийного выхода над крылом, если крыло горит. Объедините эти два и один заключает, что во время взлета и посадки окна следует открывать.
Мой источник - стюардесса, которую я задал этот вопрос некоторое время назад.
Немного другой (и более циничный) вид: Air Canada хочет, чтобы они были открыты, United не волнует. Lufthansa хочет, чтобы вы снимали гарнитуры во время взлета и посадки, Delta это не волнует. Если бы существовала действительно веская причина для таких мер, авиакомпании бы использовали их последовательно. Ни одна авиакомпания не заинтересована в получении пятнистых записей о безопасности, поэтому они, вероятно, внимательно изучат эти процедуры, прежде чем принимать решение об их применении или нет. Это указывало бы на то, что большинство из них - меры чувства безопасности без реальной научной поддержки.
Единственным заметным исключением были бы дополнительные доходы для авиакомпаний: до недавнего времени было категорически запрещено использовать любое беспроводное устройство в режиме передачи во время полета, так как оно явно было небезопасно. Но тогда авиакомпании решили, что могут взимать плату за WIFI во время полета, и вдруг совершенно нормально иметь десятки WIFI-узлов на борту самолета, взрывающего на полном ходу.