Маршрут состоит из двух частей: записи в менеджере бронирования (Глобальная система распределения или GDS, такая как Sabre или Galileo), которая содержит все зарезервированные рейсы и называется PNR (Passenger Name Record) или локатор, и билет, который имеет набор купонов, каждый из которых хорош для путешествия из одного места в другое. Как правило, на каждый рейс будет один купон (но бывают случаи, когда есть дополнительные купоны, называемые открытыми челюстями, на которые не покупаются рейсы). В прежние времена все билеты были бумажными, но на протяжении многих лет большинство билетов являются электронными. Каждый полетный купон предназначен для покупки авиаперелета из одного аэропорта в другой, и в большинстве случаев в нем указываются дата, время вылета и код рейса.
Открытый билет - это билет, в котором в некоторых купонах перечислены только два аэропорта, из которых выполнялись полеты, и в которые не указаны конкретное время, дата или код рейса. На некоторых авиалиниях открытые билеты должны быть бумажными, а не электронными.
Открытые билеты были довольно распространены в те дни, когда все билеты были бумажными, все тарифы были гибкими и допускали изменения, и больше людей путешествовало без фиксированных дат. Однако, сейчас, когда почти все билеты электронные и большинство тарифов сильно ограничены, они редки.
Я отвечу на три конкретных вопроса:
Что такое открытый билет?
Открытый билет - это билет с хотя бы одним купоном, в котором не указан конкретный рейс в определённую дату.
Как вы получаете фактический перелет с одного рейса?
У вас есть авиакомпания или турагентство, которое забронирует билет на конкретный рейс, который вы хотите, и в списке PNR номер билета, который у вас есть. Соответствующий купон в билете затем подтверждается путем заполнения забронированного рейса.
Каковы типичные ограничения?
В зависимости от авиакомпании может потребоваться бумажный билет, что является большим ограничением. Билет нужно покупать по тарифу, позволяющему открытые билеты, что в наши дни также может быть большой проблемой.
Открытые билеты использовались для многосегментных путешествий, таких как кругосветные тарифы, а также для простых рейсов туда-обратно по полностью гибким тарифам.
В одном из случаев, когда они были особенно полезны, это когда билет приобретается, но некоторые предполагаемые рейсы слишком далеко в будущем загружаются в систему бронирования и поэтому не могут быть забронированы. Люди могут обойти это, оставив последние несколько рейсов, указанных только из аэропорта и в аэропорт. Позже, когда желаемые рейсы были забронированы, они забронировали их и использовали соответствующие купоны существующего билета. Из-за ограничений открытых билетов, это становится все более распространенным для людей, которые хотят достичь того же самого, чтобы забронировать свой маршрут с рейсами на даты, которые они не имеют намерения летать (“фиктивные даты”). Затем, когда реальные даты находятся в окне бронирования (которые варьируются, но обычно составляют около 330-365 дней), они меняют рейсы с фиктивных дат на реальные даты. Это позволяет избежать появления открытого билета, но при этом резервируются места на рейсах, которые не предназначены для использования, что не нравится авиакомпаниям.