т.е. сегодняшний отчет говорит, что порывы около 70 км/ч, при северном ветре 46 км/ч.
я хотел бы иметь возможность угадать шансы на прибытие рейсов, основываясь на текущих ветрах. Мой первый полет здесь был прерван из-за ветров, которые подпрыгивали самолет на подходе…..
В целом, нет никаких “максимальных” ветров, при которых самолет может приземляться, однако для каждого типа самолета существует максимальный “поперечный” ветер, при котором самолет может приземляться. Для большинства больших коммерческих самолетов это составляет около 35 узлов (~65 км/час).
Поперечный ветер - это, в основном, количество ветра, приходящего со стороны самолета. Например, если вы смотрите прямо в направление ветра, то поперечный ветер равен нулю - неважно, насколько сильный ветер. По мере того, как вы поворачиваете дальше от направления ветра, поперечный ветер увеличивается, пока вы не окажетесь бок о бок с ветром, и в этом случае поперечный ветер является всей силой ветра.
Многие авиакомпании имеют ограничения на попутный ветер, который может быть ниже максимально допустимого для конкретного типа самолета. Даже если ветер ниже максимально допустимого, пилоты всегда могут по своему усмотрению решить, попытаются ли они совершить посадку в текущих условиях - поэтому, даже если попутный ветер ниже всех допустимых максимумов, они все равно могут определить, что это слишком опасно, и отклониться в другой аэропорт. 0x2 и 0x2 и встречные ветры, как правило, гораздо менее опасны. Даже очень сильный встречный ветер не вызовет никаких проблем в полете - и на самом деле они могут быть полезны при посадке, так как самолет может оставаться на более высокой скорости по сравнению с воздухом, когда они приходят на посадку - из-за движения воздуха! 0x2 и 0x2 и хвостовой ветер - это проблема, и самолеты, как правило, не приземляются ни с чем, кроме относительно небольшого попутного ветра, но с этим легко справиться, приземлившись в противоположном направлении и повернув попутный ветер в встречный!
Веллингтон - аэропорт, хорошо известный своими ветрами, и его часто ухабистая посадка - как из-за частых ветренных дней в районе Веллингтона, так и из-за того, что аэропорт расположен на относительно открытом холме, очень близко к входу в гавань Веллингтона. Он имеет единую взлетно-посадочную полосу, которая проходит примерно с севера на юг (34/16).
Если предположить, что ветры севернее, как вы описали, то это хорошо подходит для расположения взлетно-посадочной полосы. Самолеты могут приземляться с юга, превращая ветер в встречный. Так как ветер никогда не бывает идеальным в направлении взлетно-посадочной полосы, всегда будет небольшая “поперечная” составляющая, но для силы ветра, о которой вы говорили, обычно этого недостаточно, чтобы вызвать какие-либо проблемы.
Конечно, условия ветра могут меняться к секунде, и пилоты будут реагировать на эти изменения, поэтому прерванные посадки не редкость и являются лишь частью работы пилотов, выполняющих свою работу по безопасной посадке самолета!
Все возможно - но, учитывая описанные вами условия, я не ожидал бы никаких проблем для WLG при таких ветрах. Они могут привести к нескольким небольшим задержкам, но если условия не изменятся в худшую сторону, я не ожидал бы никаких отмен из-за погоды.