У меня скоро полет на CRJ-200. Я знаю, что это самолет поменьше - есть ли место в верхнем бункере для рулонной доски? Обычно я предпочитаю летать с ручной кладью, даже оплачивая повышение класса, чтобы быть уверенным, что я буду первым в самолете и скорее всего получу место в мусорном контейнере. Я не хочу платить дополнительные деньги, если нет места.
Нет , стандартный чемодан с рулонной доской 22 дюйма не поместится в корзину CRJ накладных расходов.
По моему опыту, большинство авиакомпаний, которые летают CRJ и аналогичного размера региональных самолетов использовать “gate check” системы: багаж, который имеет “размер ручной клади” (т.е. поместится в более крупных корзину авиалайнера), но на самом деле не помещается в корзину на самолет в использовании будет принято от вас у ворот, положить в грузовое отделение самолета, и вернулся к вам в ворота после посадки. Вам не нужно будет проверять его на билетной стойке или требовать его на карусели.
Тем не менее, это означает, что приоритетная посадка не принесет вам ничего, насколько пространство для ручной клади.
Как пилот CRJ200, я могу сказать, что 22-дюймовая сумка подойдет. Однако CRJ200 очень чувствителен, когда речь идет о весе и балансе. Из-за того, что нос тяжелый, все сумки с роликами должны быть проверены и добавлены в грузовое отделение сзади, чтобы помочь балансировке самолета. Так что просто получите нужный размер и проверьте посадку у выхода на посадку. Вы будете в порядке без него, так как CRJ обычно используются для короткого перелета, от 20 минут до 2 часов максимум.
Нет. Мой рюкзак (который помещается под сиденьем впереди меня на обычном авиалайнере) едва умещается в верхних мусорных ящиках на CRJ Дельты, не говоря уже о моей рулонной доске. Как сказали другие, они собирают такие сумки у выхода на посадку, кладут их в грузовой отсек, а затем возвращают их вам в jetway (или на пандусе, если вы не пользуетесь jetway), когда вы выходите из самолета. Эти самолеты much меньше, чем стандартные самолеты класса DC-9 или 737. На этих штуках на 6'1 дюйма я должен уклониться от знаков выхода, идущих по центральному проходу. Лично я избегаю их там, где это возможно.
Это зависит от размера вашей роликовой доски. В верхней корзине можно разместить сумку 52,5" × 14" × 9,5", но, если память не изменяет, Delta заставляет пассажиров проверять все ролики на CRJ-200, так как они резервируют место в верхней корзине для мягких боковых сумок и пиджаков. Учитывая эту политику, повышение класса сидений не даст вам никакого преимущества при ранней посадке, так что вы, вероятно, должны сэкономить деньги и пропустить повышение класса. Тем не менее, они проверили рулонную доску, так что вам, скорее всего, не придется платить сбор за зарегистрированный багаж или ждать выдачи багажа по прибытии.
После множества неубедительных исследований по тому же вопросу, вот фотография бизнес тележки Rimowa Salsa Deluxe (http://www.rimowa.com/en-us/salsa-deluxe-business-trolley-25l-black-carry-on-luggage/830.40.50.2) в верхней части самолета United Canadair CRJ-200.
Она вписывается - едва ли - в пространство, а над ней едва закрывается крышка.
Размеры корпуса Rimowa - 16.1" x 16.1" x 8.1". Но эти размеры должны быть отрегулированы для (1) колеса, которые не подходят точно через отверстие (они должны быть осторожно наклонены в него, то случай скользит внутрь), и (2) крошечный клиренс высоты вы видите над кейсом. Таким образом, с учетом этих факторов, более точной оценкой будет:
Там много места по длине, как вы можете видеть, и вы заметите с боковой стороны, что ключевым вопросом является высота проема, потому что внутреннее пространство немного больше, чем проем из-за пандуса.
Это учитывает колеса, верхний клиренс и высоту ручки для кейса Rimowa.
Я много путешествовал на CRJ с этим кейсом, и меня никогда не просили проверить его, потому что он наполовину высотой.
Для других, рассматривающих подход Rimowa, у меня также есть алюминиевый Topas Stealth Business Trolley , но я бы не рекомендовал использовать его на CRJ: он немного больше и вряд ли подойдет, и у меня нет желания проверять ворота - проверяйте анодированный алюминиевый кейс с отделкой.
Недавно я измерил верхние контейнеры Embraer 145 и CRJ 100, потому что мне надоели сумки для проверки ворот. Я нашел сумку высотой 19 дюймов, шириной 13 дюймов и глубиной 7 дюймов. Недавно я взял ее с собой в 5-ти дневное путешествие, во время которого я летал на YVR-SFO-ORD-ICT-YQT-YZ-YVR по нескольким разным небольшим регионам, включая Dash-8 100, и она поместилась в каждое мусорное ведро - без проверки ворот.
Я хотел бы подтвердить ответ Б.Неттлтона, основанный на рейсе 1152018. Тем не менее, стюардесса была достаточно любезна, чтобы позволить мне взять мою “сжимаемую” сумку с роликами на борт; она едва подошла.
Я обнаружил, что независимо от размера сумки, АА не разрешает использовать сумки с роликами. Они будут проверять ворота.
Моя компьютерная сумка не маленькая, но помещается под сиденьем. Я был с другими, чьи сумки вдвое меньше моих, но из-за того, что у них есть ролики, были вынуждены проверить ворота.
Это их политика и никаких измерений не рассматривается.
Travel Pro Crew 5 и сумки для багажных работ подходят для CRJ 200 и ERJ 135145. Это то, что большинство экипажей самолётов совершают на небольших региональных рейсах. АА не разрешают их брать с собой, а UA иногда не разрешают их брать с собой. Они скажут вам, что они не подходят, даже несмотря на то, что я положил свою сумку для багажа в верхнюю часть сотен таких самолетов.
