2015-10-29 22:38:08 +0000 2015-10-29 22:38:08 +0000
16
16

Разрешены ли LiPo аккумуляторные батареи на коммерческих авиалиниях?

Я хочу путешествовать с моим RC квадкоптером через международные границы (Канада - США). В RC используются LiPo аккумуляторы, и у меня есть два отдельных аккумулятора для него. Разрешены ли они вообще на авиалиниях?

Я знаю, что LiPo аккумуляторы являются потенциально опасными.

Причина, по которой я спрашиваю, заключается в том, что я однажды заказал продукт из Китая, который включал в себя LiPo аккумулятор, и его отправка мне была задержана из-за отказа от путешествия на борту грузового самолета. В качестве альтернативы, он был отправлен по морю.

**Каковы мои варианты путешествий с LiPo батареями?

Я видел аналогичные вопросы по батареям общего назначения, но я особенно обеспокоен LiPo батареями, которые, по моему мнению, являются более потенциально опасными, чем большинство из них.

Ответы (4)

14
14
14
2015-10-29 22:57:14 +0000

Содержание этого ответа в значительной степени заимствовано и цитируется из мой другой ответ на схожую тему .

Регламент, касающийся квадроциклов и регистрируемого багажа, является довольно новым. Так как эти устройства становятся все более распространенными в промышленности, научных кругах и повседневной жизни, юридическая бюрократия несколько отстает и медленно наверстывает упущенное. На момент написания статьи кажется, что устройства LIPO можно перевозить в самолете исключительно в качестве ручной клади, с ограничением их максимальной выходной мощности. Эта статья от Drone Enthusiast содержит массу полезной информации на данную тему. Интересен раздел о батареях LIPO, который гласит:

Регистрируетесь или переносите?

Прежде всего, очень важно, чтобы LiPo батареи НЕЛЬЗЯ носить с собой на борт самолета и НЕ НЕЛЬЗЯ класть их в регистрируемый багаж! Быстрое изменение температуры и давления воздуха делает LiPo батареи восприимчивы к загоранию.

[…]

Я читал темы обсуждения в Интернете дебаты, если вы должны объявить, что вы путешествуете с LiPo-s при прохождении проверки безопасности. Некоторые сообщали, что у них нет проблем, даже когда их допрашивали о природе батарей, и даже дружелюбный персонал TSA спрашивал их, весело ли летать на квадроциклах.  В то же время, любой литиевый батарейный блок подпадает под Правила IATA по Опасным Товарам, включающие в себя перевозку литиевых батарей на пассажирских и грузовых самолетах. Поэтому, если вы используете здравый смысл, вы должны согласиться, что не объявлять вещи, которые классифицируются как опасные товары, не является хорошей идеей. Вы можете растянуть удачу, но не думайте, что ваши LiPo-S не будут видны во время скрининга. Также, пожалуйста, не вините меня, если вы следуете моим советам и все равно отказываетесь путешествовать с вашими батареями. Если это случится, то определенно не будет, потому что вы их объявили.

Количество

Количество, разрешенное к использованию, основано на ватт-часах (Wh). Wh устанавливает содержание лития, умножая напряжение на ампер-часы (Ah). Например, 14,40 В x 5Ач аккумулятор = 72 Вт/ч.

Текущие правила IATA по опасным грузам и Ваши права как пассажира на перевозку LiPos с Вами в ручной клади, но не в зарегистрированном багаже. Существует 3 класса LiPo аккумуляторов. Количество батарей ниже 100 Вт/ч не ограничено. В диапазоне от 100 Вт/ч до 160 Вт/ч вы можете перевезти только две батареи на одного пассажира. Выше 160 Вт/ч не разрешается перевозить аккумуляторы в качестве ручной клади.

Избегайте короткого замыкания

В качестве еще одной меры предосторожности, хотя это и не является обязательным в соответствии с правилами безопасности полетов, следует избегать короткого замыкания аккумуляторов, повышая тем самым вероятность возникновения пожара. Это довольно просто, все, что вам нужно сделать, это поместить каждую батарею в индивидуальный пластиковый пакет. Это пригодится и при маркировке, см. ниже. Вы также можете обернуть разъемы батареи в термоусадочную пленку. Этот процесс занимает всего несколько секунд и снижает вероятность возникновения электрической дуги и попадания влаги на разъемы батареи.

[…]

LiPo сумки

Размещение ваших батарей в безопасных мешках LiPo является абсолютной необходимостью, если у вас нет их, даже не пытайтесь носить их на борту самолета. Это также для вашей безопасности. Конечно, вам не нужно иметь отдельный LiPo безопасный мешок для каждой батареи, так как вы также поместили их в отдельные пластиковые пакеты, как предлагалось выше. Но в зависимости от количества и размера ваших батарей, убедитесь, что у вас есть сумка с достаточным количеством места для них всех, или используйте несколько сумок. Это хороший вариант, но вы можете купить и более крупные:

8
8
8
2015-10-29 23:52:47 +0000

Недавно у нас произошел инцидент в салоне самолета во время посадки (я работаю в авиакомпании), в результате которого все пассажиры были выписаны из салона. Я был одним из членов команды, которая была назначена для расследования инцидента.

Пассажир следовал политике, которая почти такая же, как и в другом ответе @JoErNanO. К сожалению, батареи просто взорвались, вызвав сильный дым, и он фактически воспламенился. К счастью, экипаж отложил его в считанные секунды.

Представьте себе, если бы это произошло после обслуживания, когда все огни выключены и большинство пассажиров спят. Это заняло бы больше нескольких секунд, чтобы определить источник дыма, и это могло бы дать возможность пожару распространиться. А если бы это случилось в грузовом отсеке!

Несмотря на то, что в результате этого инцидента не было никаких травм, это действительно могло быть серьезным инцидентом. Поэтому многие авиакомпании, включая ту, на которую я работаю, начали кампанию по просвещению пассажиров о том, насколько они опасны. Сумки LiPo являются лучшим решением, так как они будут содержать дымящийся внутри.

Что касается безопасности аэропортов, некоторые аэропорты уже внедрили строгую политику в отношении этого, они в основном не позволяют пассажирам перевозить любые LiPo батареи среднего размера, особенно банки питания, так как у них есть большие батареи. Китай, в частности, очень строг в этом отношении. Китай на самом деле знает, что они делают плохие батареи. Я слышал, что они допускают хорошие китайские бренды. Мне сказали, что продавец там, когда я недавно покупал квадроцикл в Китае, я все равно не могу это подтвердить.

И последнее, я заказал дешевый планшет в интернете. Он был отложен на несколько недель. Мне позвонили из транспортной компании и сообщили, что из-за батареи, и многие операторы прекратили доставку, что если батареи не обернуты особым образом и они внедряют новые правила для этого.

Итог: несмотря на то, что они все еще широко разрешены в качестве ручной клади, они все еще опасны, и если у вас есть большие батареи с большой емкостью, лучше всего поместить их в LiPo сумки. Тот же самый совет применим, когда у вас есть свободные в вашем доме, как те, которые приходят со всеми видами RC самолетов, лучше держать их в сумках LiPo, не используя их, последнее, что вы хотите, это батарея, чтобы воспламениться и сжечь ваш дом.

8
8
8
2015-10-30 01:46:52 +0000

Для американской части вашего путешествия, соответствующие правила будут 49 CFR 175.10 (a)(18) .

. Вот дружелюбная для пассажиров, не легальная краткая версия соответствующего CFR из FAA :

литиевые ионные батареи (также известный как: перезаряжаемый литий, литий-полимер , LIPO, вторичный литий). Пассажиры могут перевозить все потребительские литий-ионные батареи (до 100 ватт-часов на одну батарею). Этот размер охватывает AA, AAA, мобильный телефон, КПК, фотоаппарат, видеокамеру, портативную игру, планшет, портативную дрель и стандартные батареи ноутбука. Рейтинг ватт-часов (Wh) отмечен на новых литий-ионных батареях и объясняется в № 3 ниже. Внешние зарядные устройства также считаются батареями.

С одобрения авиакомпании, устройства могут содержать более крупные литий-ионные батареи (101-160 ватт-часов на одну батарею), но запасные части такого размера ограничены только двумя батареями в ручной клади. Этот размер включает в себя самые большие послепродажные батареи для ноутбуков с увеличенным сроком службы и большинство литий-ионных батарей для аудиовизуального оборудования профессионального класса. Большинство литий-ионных батарей для бытовой электроники ниже этого размера.

Обратите внимание, что FAA специально указывает, что литий-ионные батареи включены в эту категорию, и что лимиты FAA такие же, как и лимиты IATA, упомянутые в ответе JoErNanO. То есть, установлены следующие ограничения:

  • LiPo аккумуляторы, установленные в устройстве, могут перевозиться как в сдаваемом багаже, так и в ручной клади.
  • Неограниченное количество запасных (неустановленных) LiPo аккумуляторов мощностью до 100 Вт/ч можно перевозить, но только в ручной клади.
  • С разрешения авиакомпании разрешена перевозка до 2-х LiPo аккумуляторов мощностью от 100 до 160 Вт/ч, но только в ручной клади.
  • LiPo аккумуляторы мощностью более 160 Вт/ч не допускаются.

** Инструкции по упаковке**

Обратите также внимание, что в том же документе FAA указано, что:

Запасные батареи должны быть защищены от повреждений и короткого замыкания.

Устройства с питанием от аккумуляторов должны быть защищены от случайной активации и выделения тепла.

  • *

Зарядные устройства

Еще один важный момент, который следует отметить из этого документа является то, что они считают внешние зарядные устройства, как если бы они были батареи и, как таковые, они разрешены только в ручной клади, а не в зарегистрированном багаже.

Вторая страница документа содержит таблицу, чтобы помочь выяснить, что разрешено и где.

1
1
1
2016-05-08 18:03:41 +0000

Итак, я нахожусь в аэропорту прямо сейчас мимо охраны :) пропустив в ручной клади 220-ваттный липо. Они проверили мою сумку и проверили батарею на взрывчатку. Очевидно, что это была не взрывчатка, и они просто пропустили меня.

Я называю это очень везучим. Я не хотел брать с собой огромную липосакцию, но маловероятная серия событий заставила меня.

Избегайте приносить массивные липосакции любой ценой.

Похожие вопросы

3
11
21
3
4