Сколько смартфонов я могу взять с собой в самолет?

Я инженер-программист, а также тестирую программное обеспечение на различных смартфонах и планшетах. Я часто летаю по Европе, поэтому мой ответ будет ограничен этой областью. Однако, это также с запада на восток и с востока на запад, за пределами Шенгенской зоны! Как гражданину Нидерландов, мне редко нужна виза для путешествий, что делает это легким.

я действительно ношу с собой много устройств, большинство из которых либо на себе, либо в ручной клади. Безопасность в аэропорту действительно странно выглядит, когда вы кладете более десяти устройств в вашу коробку для прохождения безопасности, но у меня никогда не возникало никаких вопросов по этому поводу. На самом деле, вся моя ручная кладь часто состоит из лишнего свитера или капюшона, а остальное - электроники.

Просто чтобы быть на всякий случай, я ношу с собой документы, чтобы доказать, что я инженер-программист, а не продавец. Если таможня когда-нибудь спросит о количестве устройств, они, вероятно, сделают это, потому что они думают, что вы собираетесь продавать устройства, чтобы избежать налогов; чтобы превратить большую прибыль. Я бы очень сомневался, что они когда-нибудь сочтут это проблемой безопасности.

Так что, короче говоря, возьмите их с собой, притворитесь, что все нормально (потому что это так!), и если они задают вопросы, ответьте честно (вероятно, всегда хорошая идея). Если вы путешествуете между странами, которые имеют очень разные правила о налогообложении, носите с собой и доказательство занятости, просто чтобы быть на всякий случай и избежать много хлопот.

Есть три проблемы: 1) терроризм; 2) ограничения на экспорт; и 3) опасность возгорания от лития, содержащегося в батареях сотовых телефонов и ноутбуков.

1. Терроризм: трудность борьбы с терроризмом является то, что уровень проверки и контроля часто произвольно в зависимости от текущего политического климата и капризности агента безопасности скрининга вашего багажа.

2. Ограничения на экспорт: В большинстве случаев Вам необходимо доказать, что Вы перевозите устройства для личного пользования, а не для перепродажи. До тех пор, пока устройства не упакованы и находятся в “использованном” состоянии, это не должно быть сложно.

3. Опасность пожара: В основном я остановлюсь на последней проблеме, связанной с правилами FAA по пожарной опасности.

Правила FAA не ограничивают количество маленьких литиевых батарей, перевозимых пассажирами на борту самолета, хотя они и ограничивают максимальный размер (вместимость) больших батарей - например, используемых в креслах-каталках с электроприводом и в мощных фотоаппаратах (студийных вспышках).

Тем не менее, батареи должны быть заключены в устройства и устройства должны быть для personal use (а не, например, для перепродажи), и поэтому у вас могут возникнуть проблемы, чтобы убедить бортпроводников пилотаTSA полета, что у вас есть (скажем,) десять телефонов для действительно личного пользования.

Но пять мобильных телефонов на самом деле довольно разумно по международным стандартам, как вы, возможно, придется поменять сим между различными телефонами, как вы путешествуете между различными странами. 49 CFR 175. 10(a)(18)

(A) Аккумулятор должен быть извлечен из кресла-каталки или другого вспомогательного средства передвижения в соответствии с инструкциями, предоставленными владельцем кресла-каталки или другого вспомогательного средства передвижения или его производителем;

(B) Аккумулятор должен перевозиться только в ручной клади;

© Клеммы аккумулятора должны быть защищены от короткого замыкания (путем помещения в оригинальную розничную упаковку или другой изоляцией клеммы, например, для того, чтобы вы могли использовать его в путешествии. закручивая открытые клеммы или помещая каждую батарею в отдельный пластиковый пакет или защитный чехол);

(D) мощность батареи не должна превышать 300 Вт/ч (Вт);

(E) мощность одной запасной батареи не должна превышать 300 Вт/ч или двух запасных батарей не должна превышать 160 Вт/ч каждая;

(vi) перед вылетом самолета командиру самолета в устной или письменной форме сообщается о местонахождении литий-ионной батареи или батарей на борту самолета.

(18) За исключением случаев, предусмотренных в §173.21 настоящего подраздела, портативные электронные устройства (например,

(18), часы, вычислительные машины, фотоаппараты, мобильные телефоны, ноутбуки и ноутбуки, видеокамеры, медицинские приборы и т.д.), содержащие сухие элементы питания или сухие батареи (включая литиевые элементы питания или батареи) и запасные сухие элементы питания или батареи для этих устройств при перевозке пассажирами или членами экипажа для личного пользования. Переносные электронные устройства, работающие на литиевых батареях, могут перевозиться как в сдаваемом, так и в ручной клади. Запасные литиевые батареи должны перевозиться только в ручной клади. Каждая установленная или запасная литиевая батарея должна иметь тип, доказанный в соответствии с требованиями каждого испытания, содержащимися в подразделе 38.3 части III Руководства ООН по испытаниям и критериям, и каждая запасная литиевая батарея должна быть индивидуально защищена в целях предотвращения короткого замыкания (например, путем помещения в оригинальную розничную упаковку, путем иной изоляции клемм с помощью обмотки открытых клемм или путем помещения каждой батареи в отдельный полиэтиленовый пакет или защитный чехол). Кроме того, каждая установленная или запасная литиевая батарея не должна превышать следующих значений:

(i) Для литий-металлической батареи содержание лития не должно превышать 2 г на батарею; или

(ii) Для литий-ионной батареи номинальная мощность Вт-часа не должна превышать 100 Вт. С разрешения оператора портативные электронные устройства могут содержать литий-ионные батареи мощностью более 100 Вт, но не более 160 Вт и не более двух индивидуально защищенных литий-ионных батарей мощностью более 100 Вт каждая, но не более 160 Вт, которые могут перевозиться на одно лицо в качестве запасных батарей в ручной клади.

(iii) Для нерастекаемой батареи, батарея и оборудование должны соответствовать §173.159a(d). Каждая батарея не должна превышать напряжения, превышающего 12 вольт, и номинальной мощностью не более 100 Вт/час. Разрешается перевозить не более двух индивидуально защищенных запасных батарей. Такое оборудование и запасные батареи должны перевозиться в сдаваемом или ручной клади.

(iv) Изделия, содержащие литий-металлические или литий-ионные элементы или батареи, основной целью которых является обеспечение питания другого устройства, должны перевозиться в качестве запасных батарей в соответствии с положениями настоящего параграфа.

(19) За исключением случаев, предусмотренных в §173.21 настоящего подраздела, портативные электронные курительные устройства с питанием от батарей (например, батарейки для курящих), э-сигареты, э-сигары, э-сигары, э-трубы, э-кальяны, персональные испарители, электронные никотиновые системы доставки) при ношении с собой. пассажиры или члены экипажа для личного пользования должны перевозиться только на себе или в ручной клади. Запасные литиевые батареи должны быть индивидуально защищены таким образом, чтобы предотвратить короткое замыкание (путем помещения в оригинальную розничную упаковку или с помощью других изолирующих контактов, например, путем переклеивания открытых контактов или помещения каждой батареи в отдельный полиэтиленовый пакет или защитный чехол). Каждая литиевая батарея должна быть такого типа, который отвечает требованиям каждого испытания, содержащегося в подразделе 38.3 части III Руководства ООН по испытаниям и критериям. Перезарядка устройств и аккумуляторов на борту воздушного судна не допускается. Каждая батарея не должна превышать следующих значений:

(i) Для литий-металлических батарей содержание лития составляет 2 г; или

(ii) Для литий-ионных батарей - номинальная мощность 100 Вт.

ИАТА имеет аналогичные правила со схожими ограничениями:

2.3.5. 9 Портативные электронные устройства (включая медицинские приборы), содержащие батареи 2.3.5.9.1 Портативные электронные устройства (включая медицинские приборы) (такие как часы, вычислительные машины, фотоаппараты, сотовые телефоны, ноутбуки, видеокамеры и т.д.), содержащие батареи при перевозке пассажирами или экипажем для личного пользования, которые должны перевозиться в ручной клади. (APCSCargo 15122014 IATA Руководство по литиевым батареям - 2014 Стр. 12).

Я дам тебе другой ответ на этот вопрос. Это в вашем вопросе (таможня) и, кажется, упускается из виду в большинстве ответов.

Это не совсем о самолетах, батареях, безопасности, или насколько велика ваша сумка, это в основном о законе стран отправления и назначения (как правило, не транзитные страны). Многие страны запрещают то, что вы можете принести в страну со да, он отличается от страны. Не только это, но я знаю, в Латинской Америке, что практически ни одна страна не существует, что позволило бы вам принести столько (не только технически, но на самом деле юридически). и-002 Мой опыт Эквадора. и-002 эквадорские ограничения на ввоз электроники в Эквадор являются строгими и соблюдаются, и вы не могли принести это много элементов в, и вашу ручную кладь и регулярные сумки сканируются по прибытии. и-002 From Ecuador Customs Sheet. ** и-002 и-002 > Путешественники или глава семьи может ввести до двух **(2) дополнительных единиц, один (1) новый и один (1) используется, из следующих портативных статей: и-002 > и-002 > Фотографическая камера, видеокамера, мобильный телефон, ** электронная повестка дня, портативные или не портативные видеоигры, электронный калькулятор, **портативный компьютер и его аксессуары (мышь, наушники, клавиатура и др.).

Кроме того, все путешественники или глава семьи могут ввести до одного устройства (1) нового или бывшего в употреблении, из следующего:

Портативный репродуктор изображения, звуковой или видео-плеер, портативный телевизор до 21 дюйма. Настольный компьютер и его аксессуары (мышь, наушники, фотоаппарат, клавиатура и другие). Призматическое оборудование, проектор, монитор до 21 дюйма и телефон, принтер или факс.

Я думаю, что ноутбуки будут рассматриваться как портативные компьютеры и электронные повестки дня являются те цифровые электронные органайзеры вещи бизнесменов, как люди привыкли использовать, я думаю, что они называются Palms.

Ты упускаешь из виду что-то огромное. И-002 и-002 Тебе нужны телефоны, чтобы делать свою работу*. *Некоторые страны имеют большие проблемы с этим, в зависимости от вашей визы.

Это сводится к эта страна обращается с цифровыми кочевниками . Это когда вы американец, работающий на американскую компанию, ваш стол, менеджер и подразделение находятся в Чикаго, вы имеете дело с американскими клиентами, получаете зарплату в долларах США с американским адресом, проводным в американский банк… и вы просматриваете WiFi у Тима Хортона в Канаде.

К примеру, я слышал Канада счастлива с цифровыми кочевниками, а Великобритания - not. Скажите “они нужны для работы” не на той таможне, и они отменят вашу визу и отправят вас домой.