Какие правила должен знать европейский водитель, находясь за рулем в США?

Остальные два ответа довольно хорошо освещены, но вот еще несколько заметок:

• В некоторых штатах законно делать левый поворот на красный свет, если обе пересекающиеся улицы являются односторонними. (Другими словами, красный свет можно рассматривать как знак остановки.)
• В некоторых (может быть, во всех?) штатах можно выписать штраф за слишком медленное вождение, даже если нет объявленного минимального ограничения скорости. (Обычно билет выдается за что-то вроде “препятствование движению транспорта”.)
• В большинстве штатов запрещено видеть на людях пьющих алкоголь, в том числе (и особенно) в качестве пассажира в автомобиле. Тем не менее, существуют некоторые штаты, в которых законно употребление алкоголя пассажирами автомобилей . В штате Миссисипи все еще разрешено употребление алкоголя водителями во время вождения, если содержание алкоголя в их крови ниже 0,08%.
• Исходя из личного опыта, я заметил, что в некоторых европейских странах это обычное дело для автомобилей, которые вот-вот обгонят на шоссе, чтобы зависнуть между двумя полосами движения (я часто видел это в Иберии). Кроме того, в Скандинавии, в частности, я видел, что многие автомобили на правой полосе действительно двигаются по плечу, в то время как их обгоняют. По моему опыту, я никогда не видел ни одной из этих практик в США, и они, вероятно, нарушают правила многих штатов.
• Учитывая автомобильный бум середины 20-го века, было построено много больших, многополосных дорог. Таким образом, установка светофоров на перекрестках этих 3+ полосных дорог, чтобы позволить левый поворот, стала узким местом. Поэтому в некоторых штатах были реализованы и другие способы поворота налево на больших дорогах. Например, поворот налево очень распространен, особенно на северо-востоке. Медианный разворот “(http://en.wikipedia.org/wiki/Michigan_left)” также очень распространен в Мичигане.
• Эта последняя заметка не столько о правилах, но я бы настоятельно рекомендовал взять с собой или арендовать GPS/SatNav. В отличие от большей части Европы, я нахожу вывески в США особенно плохими. Например, в Европе в сельской местности часто встречаются знаки, указывающие на направление ближайших городов. В США такие знаки обычно указывают только на ближайшую автомагистраль, поэтому, если вы не знаете, какая именно автомагистраль укажет вам направление, вам может не повезти.

Приложения (2011-07-19):

• Во все большем числе штатов запрещено пользоваться мобильным телефоном во время вождения автомобиля. Формулировки законов в разных государствах разные, в некоторых даже запрещено прикасаться к мобильному телефону во время вождения автомобиля. В большинстве (если не во всех) штатов использование устройства громкой связи (e.g., гарнитура bluetooth) является допустимым.
• В некоторых штатах (e.g., Орегон и Нью-Джерси) запрещено качать собственное топливо; все автозаправочные станции являются “полным сервисом” (i.e., обслуживающий персонал должен качать для вас топливо). В этих штатах нет необходимости давать на чай сопровождающему лицу за его или ее услуги, хотя я уверен, что это ценится. Я не уверен насчет Орегона, но, по крайней мере, в Нью-Джерси я знаю, что незаконно выезжать из вашего автомобиля во время перекачки топлива (предположительно, для безопасности обслуживающего персонала). Я считаю, что эти законы были приняты в конце 1940-х/начале 1950-х годов, потому что правительство считало, что перекачка топлива была слишком трудной и опасной деятельностью для среднего автомобилиста. Вероятно, эти законы сохранились, потому что их отмена означала бы потерю большого количества рабочих мест газовиков. В Орегоне можно оказаться в затруднительном положении после нескольких часов работы, пока не откроется автозаправочная станция, так что планируйте заранее.
• Если вы планируете использовать радар-детектор, законы варьируются в зависимости от штата (во многом так же, как они варьируются в зависимости от страны в Европе). В общем, использование радарного детектора разрешено во всех штатах в кроме Вирджинии и Вашингтона. В некоторых штатах (е.g., Миннесота и Калифорния) установка радарного детектора с лобового стекла запрещена, так как она мешает водителю видеть.

Для меня это две самые важные вещи, которые водители, приезжающие в США, должны знать:

1. Различные штаты имеют разные законы. Знание того, что такое закон в Калифорнии, не поможет, если вас остановят в одном из других 49 штатов.

2. Получите информацию из надежного источника. Там много дезинформации; единственный способ узнать, что на самом деле говорит закон, это получить ее непосредственно от штата.

Это не правило, но, тем не менее, оно может быть очень важным. Если вы остановитесь в полиции, то не пропустите рефлекс протягивания рук в перчаточный ящик для документов на машину. Это может быть истолковано как тянуться за пистолетом, и вы рискуете получить выстрел в упреждающем порядке. Как только вы остановили автомобиль, оставайтесь на своем месте, и хорошо держите руки в руках в качестве улики** (на рулевом колесе).

См. также более подробные рекомендации офицера полиции США .

В отношении Калифорния по сравнению с Швеция , по крайней мере:

• В Калифорнии на неконтролируемых перекрестках (без дорожных знаков и сигналов) вы теоретически уступаете “транспортному средству или велосипеду справа от вас, если оно достигает перекрестка одновременно с вами” ( Приоритет справа). На практике, однако, большинство перекрестков контролируется стоп-сигналами или светофорами, при этом неконтролируемые перекрестки происходят только в очень незастроенных районах с небольшим количеством транспорта, что в большинстве случаев не является проблемой. В Швеции применяется та же система “Приоритет направо” [högerregeln], но большая разница заключается в том, что многие перекрестки не контролируются, и существуют дополнительные знаки (приоритетная дорога, конец приоритетной дороги, форма перекрестка и приоритет) и правила (utfartsregeln, svängningsregeln и т.д.), чтобы свести на нет приоритет направо или иным образом изменить право проезда, что делает критически важным постоянно понимать и помнить “Приоритет направо”.

• В Калифорнии рекомендуется “ездить по полосе с самым плавным потоком движения”, хотя в общем случае от вас ожидают дорожки направо (если две полосы движения) или выбора средней полосы движения (если три полосы движения). В Швеции это верно, но есть важное исключение: если есть две полосы в одном направлении и ограничение скорости 70 км/ч или ниже, вы можете свободно ехать по любой полосе и даже можете проехать направо.

• В Калифорнии нет никаких правил для когда другой водитель проезжает мимо вас. В Швеции, если другой водитель пытается проехать мимо вас, даже если проезд неправильный или опасный, вы обязаны облегчить проезд, переместившись вправо. В частности, вы можете ехать даже на плече, если это разумно.

• В Калифорнии при въезде на автостраду, “движение по автостраде имеет право прохода”. В Швеции, если на трассе есть определенный участок, ни одна из сторон не имеет полосы движения. При слиянии обе стороны обязаны проявлять взаимное уважение.

• В Калифорнии вы должны постоянно носить ремни безопасности**. В Швеции ремни безопасности специально не требуются при движении задним ходом или на парковке, заправке и т.д.

• В Калифорнии вы можете поворот направо на красный (“вы можете повернуть направо, если нет знака, запрещающего поворот”). В Швеции такого положения нет, хотя есть непонятный случай, когда это возможно. Если имеется знак “Stopp vid signal” [Стоп для сигнала], а светофор расположен после перекрестка, то этот свет применяется к Вам только в том случае, если Вы пересекаете перекресток. Если вы поворачиваете направо, свет не горит, и вы можете фактически повернуть направо на красный. (Это не часто встречается).

В большей части (континентальной) Европы приоритет отдается трафику, идущему справа (на перекрестке без светофоров), и Вам не обязательно останавливаться, когда Вы видите, что нет другого трафика.

Так что одна из вещей, с которой, на мой взгляд, многие европейцы будут иметь проблемы при езде в Америке, это то, что на перекрестке без светофоров, есть система подачи первого сигнала, ~~~ и вам ВСЕГДА ДОЛЖНО СТОП~~ (видимо - см. комментарии - останавливаться нужно только когда есть знак “стоп”). В Америке много перекрестков, которые имеют знак остановки по всем четырем направлениям, затем применяется система первой подачи, первая подача. Это то, чего нет в Европе, потому что у вас просто нет перекрестков со знаками стоп во всех направлениях (в основном только 2 из них и главная дорога имеет приоритет). По крайней мере, я не знаю ни одного из них. 0x2 и 0x2 и я говорю сначала, потому что я думаю, что это очень хорошая (если не лучше) система пока вы привыкаете к ней. Но это также может быть связано с тем, что большинство перекрестков в Америке намного больше, чем в Европе, так что обычно намного проще увидеть весь трафик, идущий из разных направлений.

В Соединенных Штатах светофор с зеленой левой стрелкой указывает на “защищенный левый поворот”: встречный транспорт имеет красный сигнал, как и противоречащие друг другу пешеходные переходы. Вот пример, взятый из статьи Федеральной администрацией автомобильных дорог:

В Европе сигнал со стрелкой направленного действия не означает, что встречный транспорт имеет красный сигнал. Это просто означает, что вы можете двигаться в направлении, указанном стрелкой, но все равно должны уступать право проезда, как обычно.

я был когда-то в Италии, поворачивая налево на 4-х полосном перекрестке, где движение должно было поворачивать налево или направо, потому что улица прямо перед ней была улицей с односторонним движением в неправильном направлении. Чтобы указать на это, сигнал показывал левую зеленую стрелку и правую зеленую стрелку. К сожалению, я раздражал встречного водителя, резая перед ним. Он также разозлил меня, потому что я думал, что он едет на красный свет. Лишь через несколько мгновений я понял, что ошибся и почему. 0x2 и 0x2 и я могу себе представить, что европейский водитель в США, стоящий лицом к зеленой левой стрелке, с машинами, приближающимися к перекрестку с другой стороны, вероятно, будет ждать, прежде чем повернуть налево, по крайней мере, до тех пор, пока не станет ясно, что эти машины останавливаются. Любой американский водитель позади этого европейца, скорее всего, будет раздражен таким поведением.

Еще одна разница со светофорами: Большинство европейских сигналов сконструировано так, что невозможно увидеть сигнал для перекрестного движения, но это возможно с большинством американских сигналов. Перекрестки

Американские перекрестки обычно имеют как минимум одну сигнальную головку на дальней стороне перекрестка. Помимо прочих преимуществ, это позволяет водителю, остановившемуся на линии остановки, видеть, когда сигнал меняется, так как сигнал находится на несколько метров впереди, а не непосредственно над головой. См., например, это изображение:

Следствием этого является то, что когда вы ждёте на красном свете, вы можете видеть сигнал для перекрёстного движения под очень наклонным углом. Обычно вы можете увидеть, какая лампа освещается, глядя на свет, отражающийся от солнечных лучей. Когда свет для перекрестного движения становится желтым, вы можете подготовиться к началу вождения. Сигналы 0x2 и 0x2 и европейские сигналы обычно размещаются только в непосредственной близости от перекрестка. Некоторые последствия этой разницы:

• В Европе, когда вы останавливаете машину на линии остановки, вы не можете видеть основную сигнальную голову (если только у вас нет кабриолета или, возможно, солнечной крыши). Большинство сигналов имеют небольшую сигнальную головку, установленную низко на столбе, так что водитель первого автомобиля может видеть, когда нужно ехать. (Если вы остановились на сигнале, что lacks в эту секунду, меньше света, и вы высокий, как я, у вас очень трудно увидеть сигнал). Пример:

• Если вы позволяете вашему автомобилю остановиться немного past на линии остановки, вам полностью не повезло, потому что вы не можете видеть сигнал вообще.
• Во многих европейских странах фаза сигнала непосредственно перед зеленым светом, чтобы предупредить водителей о необходимости подготовиться к началу движения. За пару секунд до того, как свет загорится зеленым, загорается желтый свет, поэтому сигнал отображается как красным, так и желтым. В США в этом нет необходимости, так как водители могут видеть, когда меняются сигналы. Пример:

• На некоторых перекрестках в США, конечно, свет не загорается зеленым сразу после того, как перекресток загорится красным светом, потому что, например, может быть защищен левый поворот для встречного движения, или перекресток может быть необычно сложным. В таких случаях часто встречается знак “ЗАДЕРЖКА ЗЕЛЕНОГО” или “ЗАДЕРЖКА ЗЕЛЕНОГО ЖЕЛЕЗНЯ” черными буквами на белом фоне. Это должно сказать водителям, чтобы они не начинали движение, когда перекресток загорится красным, и терпеливо ждали, пока их собственный свет загорится зеленым.

Когда я был ребенком, я понятия не имел, почему у кого-то может быть “задержанный зеленый” - я всегда думал: “Конечно, он задержан; если зеленый не ждет, пока другой свет загорится красным, тогда какой смысл иметь светофор?”.

Наконец, задержанный зеленый сигнал может быть стрелкой, указывающей на защищенный левый поворот. Вот пример из Гаррисонбурга, Вирджиния (см. hburgnews.com статья для обсуждения):

(Сигнал пятилучевой лампы имеет, вверху, круговой красный свет, с желтыми и зелеными стрелками слева, и желтыми и зелеными кругами справа).

В Калифорнии (и, возможно, в некоторых других штатах) есть одно странное правило, которое гласит, что дорога начинается с обочины, поэтому будьте осторожны при парковке. Законы очень строгие, и это стоило мне 110 долларов, потому что моя машина слегка перекрывалась бордюром (50 см!).

**: Отличный вопрос, но ваше предположение partially некорректно: в США во многих штатах ~~~ нет системы keep-your-lane , за исключением тех случаев, когда на знаках явно указано , но не все.~Многие драйверы ездят таким образом, но на самом деле предполагается, что вы ведете себя аналогично (хотя и не идентично) тому, как вы ведете себя в Европе: оставайтесь по умолчанию справа (или слева), переезжая только для того, чтобы обогнать.. Эта страница Википедии и эта страница подытоживают законы по штатам.