В Соединенном Королевстве (которое ездит слева), это регулируется правилом 186 Код шоссе :

При первом выезде налево, если знаки или разметка не указывают на обратное

• сигнал влево и заезд на левую полосу

• держитесь левее на кольцевой развязке и продолжайте сигнализировать влево, чтобы уехать.

• сигнал влево и заезд на правую полосу

• держитесь справа на кольцевой развязке до тех пор, пока вам не понадобится сменить полосу для съезда с кольцевой развязки

• сигнал влево после того, как вы проехали съезд до того, как вы захотите.

• при выходе из любого промежуточного выхода, если знаки или разметка не указывают на обратное

• выберите соответствующую полосу на подъезде к кольцевой развязке

• обычно не нужно подавать сигнал на подъезде

• оставайтесь на этой полосе до тех пор, пока вам не понадобится изменить курс, чтобы выйти из кольцевой развязки

• сигнал слева после того, как вы проехали съезд до того, который вы хотите.

• когда на входе в кольцевую развязку имеется более трех полос, используйте наиболее подходящую полосу на подходе и через нее.

• при входе в кольцевую развязку используйте наиболее подходящую полосу.

• при входе в кольцевую развязку переходите по внешней полосе на внутреннюю. Это относительно просто, так как обычно я могу безопасно остановиться и подождать, пока не появится место для въезда на круговую развязку.

Правило 185 гласит, что вы должны “отдавать приоритет трафику, приближающемуся справа от вас”. Насколько я знаю, это означает, что независимо от полосы движения, к которой вы присоединяетесь, не должно быть автомобилей в any полосе в момент, когда вы присоединяетесь к кольцевой развязке.

Почему? Потому что если вы въезжаете на самую левую полосу, когда на правой полосе есть машина, вы блокируете ему выход, если он хочет поменять полосу. Что приводит к:

Если на внешней полосе движения есть движение, я застрял и не могу выйти. Я также не могу безопасно остановиться. Должен ли я продолжать движение по кругу на внутренней полосе до тех пор, пока не появится место для выхода на внешнюю полосу?

Да, езжайте по кругу снова. Если все придерживаются правил, то этого не должно произойти. К сожалению, это не всегда так.

Есть ли какие-нибудь трюки, чтобы определить полосу движения позади меня на кольцевой развязке с двумя полосами движения?

Предположим, что вы имеете в виду позади и налево, то ключ в том, чтобы проверить левое зеркало крыла перед тем, как двигаться на левую полосу, чтобы судить о том, безопасно ли двигаться по ней. Как вы подразумеваете, это может быть сложно на небольших кольцевых развязках, где кривизна дороги может затруднить видимость; в этом случае вам, возможно, придется полагаться на зеркало заднего вида.

• *

Обратите внимание, что Шоссейный Кодекс, и, следовательно, этот ответ, применим именно к Великобритании. Как показывают другие ответы, в разных странах действуют разные правила, поэтому вам необходимо убедиться, что вы знакомы с местными правилами.

Если на внешней полосе есть движение, я застрял и не могу выйти.

Это именно та проблема, когда люди не подчиняются правилам, они должны использовать внутреннюю полосу для поворота налево или назад. Если бы они соблюдали правила, этого бы не случилось, так как люди уходили бы с круговой развязки перед вами и освобождали бы для вас полосу.

Если нет такого правила (Испания - пример, связанный с вами), просто используйте внешнюю полосу.

В Австралии основы :

• Дорога на кольцевой развязке (REG 114)
• Съезд с левой стороны центрального острова (REG 115)
• Следуйте стрелкам на полосе движения (REG 116)
• При въезде на кольцевой развязке укажите
• Налево, если вы едете менее чем в полпути. (REG 112)
• вправо, если вы едете более чем на полпути. (REG 113)
• При выходе из кольцевой развязки укажите слева (REG 118)
• Половина кольцевой развязки прямо перед дорогой, которую они проезжали (REG 110)
• Изменение полосы движения на кольцевой развязке (REG 117) разрешено, но не типично.

Выбор полосы движения/Половина кольцевой развязки

В Испании правила таковы:

• Вы покидаете кольцевую развязку всегда с внешней полосы движения.
• Движение вне кольцевой развязки уступает место движению внутри кольцевой развязки.

• Движение на сменных полосах движения уступает место движению на этих полосах.

• Смотрите Guardia Civil* в твиттере здесь: https://twitter.com/guardiacivil/status/752190404221669376

(*) Полиция, отвечающая за дорожное движение в Испании, кроме Каталонии, Эускади и Наварры.

В Нидерландах вы всегда должны стремиться к правой полосе, если только вы не едете налево или полный круг.

Не разрешается въезжать на круговую развязку прямо рядом с кем-то другим, так как это может затруднить их выход. Вы можете въехать слегка впереди или сзади них.

Выход с правой полосы прямой. Вы начинаете подавать сигнал в тот момент, когда вы достигаете выхода перед своим, или если вы должны принять первый сигнал сразу же после достижения кольцевой развязки.

Если вы находитесь на средней полосе, оставайтесь на полосе до тех пор, пока вы почти не достигнете выхода перед своим. Посмотрите, если это безопасно идти, сигнал вправо и направо на человека, который ждет там, так что ваши намерения ясны. Если никто не ждет там, вы можете позволить себе остаться на полосе немного дольше.

Смотрите этот видео Agentschap Wegen en Verkeer для примера.

важно: это правила во многих странах, но не во всех. Они работают, если все им подчиняются, но это не всегда так. Всегда используйте здравый смысл.

Если на внешней полосе есть движение, я застрял и не могу выйти. Я также не могу безопасно остановиться. **Должен ли я продолжать ехать кругами по внутренней полосе, пока не будет места для выхода на внешнюю полосу?

В некоторых странах это именно то, что нужно делать. Вы должны продолжать делать круги на внутренней полосе, пока не сможете безопасно ее изменить. Вы must должны ехать по внешней полосе, если хотите выйти (must не следует делать непосредственно с внутренней полосы, за исключением случаев, когда это связано с ограничением пространства или сигнализацией). Также must запрещено останавливаться в любом месте внутри кольцевой транспортной развязки, за исключением выходов, где обычно находятся пешеходные/велосипедные перекрестки. Вам требуется максимально использовать внутреннюю полосу и must уступать дорогу при въезде.

Это относится к Словении (Центральная Европа). На практике, это редко соблюдается, но если вы будете оштрафованы, вы заплатите 80 € билет, как продиктовано Act of rules in road transport, 60. .

Большинство законопослушных граждан, вероятно, будут бесконечно удовлетворены вами, просто используя соответствующие сигналы поворота, что кажется проблематичным даже для нас, местных жителей.

Зеркала - очень важный аспект вождения, и если не установить правильную навигацию в определенных областях, то это будет становиться все сложнее.

Установите зеркала так, чтобы они видели ваши слепые зоны. Хороший способ начать - взять зеркало заднего вида и настроить боковые зеркала так, чтобы их относительная видимость едва касалась видимости этой стороны на зеркале заднего вида. Другими словами, вы должны видеть одну и ту же картинку с правой стороны зеркала заднего вида и с левой стороны правого зеркала заднего вида.

Это базовая настройка. Однако, если вы маневрируете на более открытой площадке, как описано выше, или вам нужно больше подвижности, то наклоните оба боковых зеркала немного в сторону от того места, где вы их установили, так что вам придется немного наклонить голову, чтобы увидеть свой собственный автомобиль в зеркале. Например, для угла наклона зеркал со стороны водителя так, чтобы вам нужно было немного наклонить голову влево, прежде чем вы сможете увидеть боковину своего автомобиля. Это позволит увеличить общее поле зрения.

Двигаться дальше с зеркал. По мере того, как вы въезжаете в кольцевой развязку, полоса, которая входит в следующий раз (¼ пути обхода впереди вас), должна уступать справа от вас (так же, как вы должны были уступать любому существующему трафику). Вы должны были записать любые машины, идущие навстречу вам, когда вы проверяли, нужно ли вам уступать. По мере того, как вы продолжаете гарантировать, что никакие автомобили не собираются нарушать ваше право на дорогу, вы должны также проверять, как выглядит ситуация позади вас на вашей полосе и позади вас на другой полосе, а также следить за автомобилем, который вошел бы в кольцевой развязке позади вас (если бы она была).

С этого момента (почти до первой ¼) вы должны развивать ощущение того, как легко сменить полосу движения. Заглядывая вперед к отметке ½, если впереди пробки и выглядит сложным менять полосу движения, то не стоит (имейте в виду, это с точки зрения оборонительного водителя - если вы знаете, что он делает и можете позволить 600hp рип, то вы должны были перестать читать в секции зеркал). Нет ничего плохого в навигации по круговой развязке на внешней полосе, если есть движение, и особенно если вам кажется, что вернуться на внешнюю полосу будет слишком трудно, то просто примите, что некоторые люди могут проехать мимо вас и закрепить его на внешней полосе.

Если впереди не было движения, и вы уверены, что движение позади вас не собирается пытаться проехать, то перейдите на внутреннюю полосу и планируйте выходить из внутренней полосы с достаточным запасом времени, чтобы выйти из круговой развязки.