Бронируете авиабилеты вместе или отдельными частями?

Уловка заключается в том, что если вы бронируете билеты отдельно, а затем рейс из А в В задерживается, в результате чего вы пропустите рейс из В в С, ит становится вашей проблемой, чтобы организовать альтернативный транспорт из В в С. Авиакомпания не имеет никаких обязательств по отношению к вам, даже если это был их собственный задержанный рейс, который вызвал эту проблему. Хуже того, если B->C билет имел обратный C->B, который, скорее всего, будет также отменен, так как вы пропустили первый рейс в билете.

Если бы вы забронировали всю поездку как один билет, авиакомпания, тем не менее, будет нести ответственность за то, чтобы доставить вас в C, если предыдущий рейс был задержан. Это может включать в себя размещение вас (бесплатно) в гостинице на ночь, если в этот день больше нет рейсов в пункт C.

Конечно, авиакомпания может превысить свои обязательства и посадить вас на более поздний рейс бесплатно или за небольшую плату. Но единственный способ быть уверенным в том, что неудачная пересадка не приведет к существенным дополнительным затратам - это забронировать поездку как один билет. Бюджетные авиалинии, в частности, вряд ли проявят к вам гибкость.

Другое соображение (которое может не иметь отношения к данному вопросу, так как это та же самая авиалиния, но относится к стыковкам между разными авиалиниями) заключается в том, что вам, возможно, придется забрать и перепроверить свой багаж в B. Если это единый билет, вы всегда должны иметь возможность проверить свой багаж до пункта назначения (предполагая, что вам не нужно будет забирать его для прохождения таможни).

Есть несколько различных концепций, которые вступают в игру.

Во-первых, причина, по которой стоимость билета варьируется, заключается в том, что авиакомпании обычно устанавливают цену в зависимости от начальной и конечной точки, независимо от того, как вы добираетесь между этими двумя городами. Таким образом, в вашем случае здесь на самом деле обсуждаются 3 различных рейса - “A-C”, “A-B” и “B-C”. Тот факт, что рейс А-С проходит через В, не обязательно играет с ценообразованием. Из того, что вы сказали, A-C дороже, чем A-B плюс B-C, что совсем не необычно.

Тем не менее, то, что вы видите, не должно происходить с каким-либо стоящим двигателем бронирования. Большинство двигателей бронирования рейсов будет рассматривать различные возможности при ценообразовании рейсов, и в этом случае он должен автоматически понять, что цена A-B, B-C дешевле, чем A-C и цена билета по более низкому тарифу. Если это не то, что вы видите, то я бы предложил попытаться забронировать билет на другом сайте, с туристическим агентством, или по телефону. Ты также можешь попробовать войти в рейс как “мультистоп”, и вручную поставить остановку в B, что должно привести к тому, что он будет стоить как два отдельных тарифа.

Несмотря на то, что сказали другие, *Это НЕ является недостатком для индивидуального бронирования двух рейсов - до тех пор, пока твои два рейса забронированы на один “билет”! * Т.е., если ты забронируешь оба рейса одновременно, получишь один номер подтверждения и один номер билета, то это в точности эквивалентно тому, что происходит во время задержки/ и т.д., как если бы ты забронировал их как один рейс. Это то, что вы получите, если вы забронируете их как многостопный тариф, как упоминалось выше.

Если вы забронируете их как два совершенно независимых рейса по разным билетам (т.е. вы забронируете A-B, заплатите за это, а затем забронируете B-C и заплатите за это отдельно), то могут возникнуть трудности в случае задержек / отмены / и т.д., как говорили другие, и я бы избежать этого - но не должно быть никакой необходимости делать это.

Хорошее место, чтобы проверить тарифы, как это http://matrix. itasoftware.com/ , так как он не только покажет вам самые дешевые тарифы между этими двумя местами, но и, если вы подробнее узнаете, какова точная цена этого тарифа. Например, я только что сделал быстрый тест из SMF в аэропорты SJC в США, и он дал мне следующее:

So it’s actually it’s booking that flight as two separate airfares - one from SMF (aka SAC) to LAX, and a second from LAX to SJC. Если бы вам нужно было забронировать билет, то вы бы все равно получили один билет, один номер подтверждения, и все равно получили бы заботу в случае каких-либо задержек/причин - но технически вы бы забронировали два отдельных рейса, с индивидуальными ценами.

[В другом ответе указывается на опасность использования 2-х отдельных бронирований. Это правда, хотя и не ПОЧЕМУ они дешевле по отдельности. Будьте очень осторожны при бронировании двух отдельных билетов.]

Разница в цене **причина заключается в том, что ваша авиакомпания реже продает билеты в B (например, Air Canada не приходит на ум американцам), и поэтому она предлагает более низкие цены, чтобы доставить людей к ним. Я видел это с Северной Америкой в Европу рейсы через Исландию, хотя это сравнение является A-B, B-C с Исландской авиакомпанией против A-C с некоторыми другими авиакомпаниями. Так, например, Air Canada может сделать SEA-YVR-SEA и JFK-YVR-JFK дешевыми, так как меньше американцев будут выбирать их, и Вы, возможно, сможете комбинировать их, чтобы получить SEA-JFK за меньшую цену, чем любая американская авиакомпания будет продавать Вам прямой рейс. Мой пример несовершенен, потому что Air Canada не продаст Вам SEA-JFK - это будет каботаж - и поэтому Вы не можете сказать, что два стыковочных рейса дешевле, чем прямой рейс той же авиакомпании в этом случае. Но все же подобная схема может произойти в пределах одной страны.

Когда WestJet впервые начал предлагать полеты в восточные части Канады, он был менее известен и должен был предлагать более низкие тарифы для привлечения клиентов. Тогда я не следовал тарифам, но, возможно, перелет между двумя западными городами через восточный город, даже если это займет намного больше времени, может стоить дешевле, если они будут устанавливать более низкие цены на рейсы в восточные города.

Оба варианта с одной авиакомпанией? Это может повлиять.

Если это так, то, вероятно, это продвижение по службе или менее используемый маршрут, в который они пытаются привлечь больше людей. Это также может быть, чтобы заполнить самолет. Например, в прошлом году я летел из Лона в Ванкувер, и самолет остановился в Эдмонтоне, Альберта, и отпустил несколько человек. Из Лондона в Эдмонтон лететь очень мало, поэтому авиакомпании было дешевле заполнить самолет несколькими людьми из Эдмонтона, чем пытаться лететь именно по этому маршруту. Тогда они могли бы продолжить полеты в Ванкувер, и шансы на то, что они полетят прямо в Лондон с полной загрузкой самолета из Ванкувера, если они могут.

Тем не менее, если это разные авиакомпании, хорошо, что он спускается в узловых аэропортах. Часто вы можете получить более дешевые рейсы, если они находятся в и из основного узла. Например:

Два года назад я летел из Майами в Лондон. Был рейс авиакомпании Эйр Берлин в Дюссельдорф, потом в Лондон. Однако мне было дешевле лететь с ними ТОЛЬКО в Дюссельдорф, сесть на поезд до Кёльна за 20 минут и лететь оттуда в Лондон, так как EasyJet использует Кёльн в качестве одного из своих узловых аэропортов.

Недостаток в том, что если бы рейс авиакомпании Air Berlin опоздал, у меня могли бы быть проблемы. Я обошел это, забронировав билеты на рейс EasyJet, когда был в Кёльне - у них было много билетов :)

1. Это ни в коем случае не правило, что бронирование одной и той же поездки, но по отдельным билетам будет дешевле, и нам не придется ехать по этой дороге, потому что тарифы и то, как они построены, и соглашение между авиакомпаниями иногда приводят к крайней и серьезной разнице в ценах. Также ваша связь при расчете тарифа “Важно ”, если вы едете из Канады в Европу или Африку, например, скорее всего, связь через государства будет наименее дорогой, и опять же это не правило, но, скорее всего, так и будет.
2. Если ваш рейс по первому билету был задержан или вы пропустили его, то это будет для вас абсолютной проблемой, и независимо от того, сколько раз вы звоните в авиакомпании или в агентство по бронированию, они никогда не смогут помочь, кроме как в паре случаев: Вежливая компенсация либо ваучером, либо туристическим кредитом, либо перебронированием соответствующего билета… Или, если оба билета принадлежат одной и той же авиакомпании, некоторые авиакомпании, такие как Air Canada, имеют действующую политику, согласно которой они будут повторно защищать Вас на не затронутом билете AirCanada в связи с задержкой или изменением расписания в другом билете AirCanada. И поверьте мне, вы не хотите, чтобы эти два варианта были вашей последней надеждой.
3. Если вы меняете билет на 98%, то взимается сбор за изменение, поэтому, если вы хотите полностью поменять поездку, то вам придется заплатить сбор за изменение в два раза больше, чем за большинство международных и трансграничных билетов, которые будут иметь сбор за изменение за одну операцию.
4. Есть одна хорошая сторона, но она того не стоит. Обычно онлайн-агентства в соответствии с договором с авиакомпаниями должны переоформить весь маршрут, даже ту часть, которую вы не меняете, так что вы заплатите разницу в тарифах за то, что вы меняете, плюс за то, что вы уже были подтверждены и оплачены. Так что в этом случае, если ты меняешь только одно направление, это может стоить дешевле.

В основном, иметь два отдельных билета - это хлопоты, которые я бы никогда не посоветовал ни в коем случае. Если вы для приключений и азартных игр всеми средствами вы идете на это, но канал, который вы забронировали с не поможет, если у вас есть туристическая страховка это не поможет, так что вы должны подготовиться, если вы собираетесь идти с этим вариантом.