Позволяет ли федеральная служба безопасности обойти безопасность аэропорта?

Там нет общедоступной программы, которая позволила бы большинству людей обойти безопасности аэропорта в целом. Некоторые категории людей освобождаются от обычного процесса обеспечения безопасности после проверки личности и биографии (хотя они все еще подвергаются выборочным проверкам), такие как экипажи рейсов, некоторые высокопоставленные правительственные чиновники с деталями безопасности, полицейские, которые обязаны летать с оружием (это не просто любой полицейский, есть специальные правила и процедуры ), маршалы авиации, и персонал аэропорта.

Эти люди часто используют альтернативные точки доступа только для персонала, но это не так в каждом аэропорту, особенно в маленьких. Не все, кто попадает в эти категории, будут носить униформу.

Если вы не попадаете в одну из этих категорий, то ближайшая программа, доступная широкой публике, это TSA Precheck . Это позволяет соответствующим пассажирам, прошедшим предварительную проверку и путешествующим на рейсах участвующих авиакомпаний, пройти специальную упрощенную процедуру обеспечения безопасности во многих аэропортах: как правило, вы можете носить обувь, ремень и легкую куртку; держать в сумке ноутбук и жидкости; и проходить через металлодетектор вместо сканера тела. Хотя, поскольку элементы этого случайны, нет никакой гарантии, что вы не будете проверены более тщательно иногда.

Вы можете подать заявку на предварительную проверку TSA напрямую, или получить ее, если вы квалифицируетесь по-другому. Участники другой программы Trusted Traveler program , такой как Global Entry, могут получить льготы TSA Precheck (если они соответствуют требованиям для получения гражданства/проживания). Кроме того, “Граждане вооруженных сил и DoD” могут использовать Precheck, если они предоставляют свой идентификационный номер при бронировании авиабилетов.

Звучит так, как будто вы могли наблюдать доступ Известный член экипажа (KCM).

Члены экипажа могут использовать точки доступа KCM как для делового, так и для личного пользования (за исключением международных путешествий для личного пользования…)

…

В. Чего ожидать при использовании точки доступа KCM®?

A. Ожидайте входа в стерильную зону аэропорта через альтернативную точку доступа, которая может быть отделена от полос для проверки безопасности пассажиров. Вас встретит сотрудник службы безопасности TSA (TSO), который попросит предъявить документы, удостоверяющие личность вашей компании, и удостоверение личности с фотографией, выданное TSA, например, паспорт или водительские права, срок действия которых не истек. Офицер безопасности TSO (т.е. скринингер) сопоставит удостоверение личности с вашим внешним видом и подтвердит вашу личность и текущий статус занятости с помощью системы KCM®. После успешного выполнения этих задач Вам будет разрешено пройти в стерильную зону, где не будет проводиться никакого другого досмотра или осмотра Вашего лица или доступной собственности. Однако, возможно, что Вы и Ваши доступные объекты недвижимости будут выбраны для выборочного осмотра. Случайный отбор встроен как проверка и баланс для обеспечения целостности системы KCM®.

Возможно, что существуют и другие исключения, но вполне вероятно, что если вы имеете на них право, то в противном случае вы были бы уведомлены о них через ваше агентство.

Возможно, будет проще воспользоваться Pre Check или Global Entry доступом.

Вероятно, вы видите людей с бейджами SIDA , которые получат очень быстрый проход через TSA*. Это люди, которые работают на территории аэропорта.

Аэропорт, управление авиакомпаниями и агентствами, а также сотрудники, не стоящие лицом к лицу с клиентом, часто будут выглядеть как путешественники, если вы специально не заметили бейдж, так как они одеты в обычную профессиональную одежду, а не в униформу.

Я также часто видел, как сотрудники правоохранительных органов в униформе проникают через выходные пути.

*Если они выберут этот путь, то многие могут войти в области послепродажного обслуживания (post TSA) другими способами.

Если вы говорите о том, что большинство людей имеют в виду под “допуском к секретной информации”, который является эквивалентом Confidential/Secret/Top Secret или Q/L DOE, то нет. Это не имеет никакого отношения ни к TSA или CBP, ни к их процедурам. AFAIK не сможет легко проверить, есть ли вообще у вас такой допуск.

Если бы человек был присяжным сотрудником правоохранительных органов, он мог бы решить лететь вооруженным, что позволило бы ему обойти некоторые процедуры безопасности, но потребовало бы от него пройти через бумажную волокиту для этого.

Теперь любой человек может подать заявку на предварительную проверку TSA или в другие программы, которые ее включают (Global Entry, SENTRI, NEXUS и FAST), которая включает в себя проверку биографии, но вовсе не является “допуском к секретной информации”.

Единственные люди, которые полностью обходят охрану с целью перелета, - это иностранные высокопоставленные лица, находящиеся под защитой порта, лица, находящиеся под защитой Секретной службы, и тому подобное.

Люди, которых вы видели, были лицами с бейджем доступа SIDA/AOA, которые работают в аэропорту - вам не разрешается использовать этот бейдж для посадки на пассажирский рейс. Это могут быть охранники, обслуживающий персонал, механики, строители, специалисты по обслуживанию крыльев, перевозчики багажа и т.д. Люди, которые только что работают в магазинах, имеют бейдж “Стерильная зона”, который заменяет необходимость в посадочном талоне, но их все равно нужно проверять. Экипаж использует портал Known CrewMember, который отделен от обычного контрольно-пропускного пункта, но они все равно подлежат некоторому досмотру.

Кроме того, программа безопасности, действующая при TSA, распространяется только на регулярные коммерческие пассажирские рейсы. В то время как грузовая и генная авиация действительно имеют требования к безопасности, они часто гораздо менее строгими, чем то, что вы ожидаете в обычном аэропорту.

Я пользуюсь этой услугой: https://www.clearme.com .

Они рекламируют, что безопасность достигается за 5 минут. Это и мой опыт.

Для меня они провели однократную проверку меня в аэропорту, которая заняла около 15 минут. Она включала в себя ответы на вопросы, которые доказывали мою личность, такие как марка и модель ранее принадлежавших автомобилей и адреса. Затем они отсканировали мои глаза и отпечатки пальцев.

Теперь, когда я еду в аэропорт, я поднимаюсь в чистый киоск (я никогда не ждал), нажимаю пальцами на сканер и показываю свой посадочный талон агенту. Затем агент ставит меня во главе линии безопасности (в обход обычной проверки документов), так что я следующий в очереди, чтобы положить мои вещи в рентгеновский аппарат.

Я также прохожу предварительную проверку, поэтому я иду к начальнику линии предварительной проверки, но на обычных линиях безопасности также есть чистые киоски.

[EDIT] Проблема, которую пытается решить операционный центр, заключается в том, что он тратит час на обеспечение безопасности, когда все идет гладко. Это не предположение, что большую часть этого времени он проводит в очереди. Поэтому сервис, который ставит его во главе очереди, кажется хорошим решением. Стоимость 180 долл. США в год значительно меньше, чем обычная таможенная очистка (3000-15000 долл. США) [Если предположить, что этот вымышленный вид таможенной очистки был такой же ценой, как и высшая таможенная очистка для подрядчиков]. Кроме того, существуют скидки, которые делают программу менее 180 долларов в год.