Зачем запрещать торможение двигателем?

Совершенно другое! Они относятся к “Jake Brake” в тяжелых грузовиках, где дальнобойщик открывает портал в глубины Аида, и вы слышите очень громкий

BrapBrapBrapBrapBrapBrap

звук, наматываете подушку на уши и звоните риэлтору утром.

Это не относится к обычным старым понижающим передачам в бензиновом автомобиле, где вы крутите двигатель, чтобы использовать систему охлаждения в качестве динамического тормоза. Если бы грузовики так делали, никто бы не жаловался.

Тормоз Джейка (или, точнее, тормоза Джейкобса) делает торможение двигателем более эффективным. Обычно при торможении двигателем дизель глотает полную массу воздуха (без дроссельных заслонок) и не впрыскивает топливо. Двигатель потребляет энергию в цикле сжатия, но восстанавливает ее в цикле расширения (обычно мощность). Тормоз Jake Brake предотвращает это восстановление, открывая выхлопной клапан в начале цикла, а не в конце. Это мгновенно и ударным способом выбрасывает дробь в 200-400 фунтов на кв. дюйм непосредственно из выхлопной трубы.

Даже если знаки часто относятся к торможению двигателем в целом, намерение состоит в том, чтобы запретить использование так называемых тормозов двигателя с компрессионным спуском . Дизельные двигатели тяжелых транспортных средств часто оснащаются такой тормозной системой, которая более эффективна, чем просто торможение на холостом ходу, но может быть очень громкой. Цель запрета таких тормозных систем - избежать шумового загрязнения населенных пунктов.

Мне всегда говорили, что это потому, что торможение двигателем шумное [1], а значит нежелательное в застроенных районах.

В Новой Зеландии есть знаки “Heavy Vehicles Please NO Engine Brakes NEXT 4 km”, так как эти автомобили будут намного громче, чем типичные.

[1] https://www.nzta.govt.nz/assets/Highways-Information-Portal/Technical-disciplines/Noise-and-vibration/Research-and-information/Leaflets/Engine-Braking-noise-leaflet-v1.1.pdf

Эти знаки, как правило, направлены на большие грузовики, которые издают много шума при торможении двигателем. Пример . Таким образом, они предназначены для снижения шумового загрязнения. Это правило может применяться или не применяться к меньшим по размеру транспортным средствам.

Ладно, тут много заблуждений… Я профессиональный водитель грузовика. Упомянем о заблуждениях по очереди:

1) тормозные законы двигателя (Джейка) устарели. Новые большие буровые установки (примерно 2007 года (может быть, смайдгена раньше) до сегодняшнего дня) по своей природе настолько бесшумны при торможении двигателем, что вообще не скажешь, что торможение двигателем есть. Эти законы для старых грузовиков, которые были дедушки, не требуют глушителей. Эти законы были направлены на борьбу с шумовым загрязнением. В больших грузовиках также происходит смена часовых поясов при использовании самого тормоза двигателя для замедления, и во многих случаях, при правильном выполнении работ, редко прикасаются к педали тормоза. Даже без самого устройства, мы все равно называем это торможением двигателем, потому что мы буквально используем двигатель для замедления, когда нам не нужен моторный тормоз [устройство]. Офицер должен доказать, что вы на самом деле использовали тормоз Джейка.

2) Двойное сцепление не имеет никакого отношения к тормозам двигателя и не замедляет грузовик. На самом деле, вы можете переключить большую установку, не трогая педаль сцепления. Это называется “Floating Gears”. В машине не надо плавать, но это не невозможно. Я часто это делаю в машине. В НОРМАЛЬНЫХ легковых автомобилях, вы не делаете двойное сцепление, потому что у них есть синхронизаторы, которые предотвращают необходимость в этом. Вы можете разорвать трансмиссию, если вы используете двойное сцепление в автомобиле [в котором есть синхронизаторы].

3) В автомобилях нет тормозов двигателя. Они им не нужны. И ОЧЕНЬ FEW дизельные пикапы имеют их, потому что они им тоже не нужны.

4) Кто-то упомянул динамическое торможение с использованием системы охлаждения, и это [динамическое торможение] не имеет абсолютно никакого отношения к системе охлаждения. Она в основном используется в поездах, чтобы помочь локомотивам замедлить движение… Динамическое торможение используется в электродвигателях. Не в двигателях внутреннего сгорания. Это высокое или низкое число оборотов без дроссельной заслонки, а малый вес вагона после переключения передач замедляет вагон (двигатель хочет работать на холостом ходу, поэтому малый вес вагона вызывает гораздо более быстрое торможение, чем большая установка, где масса большой установки хочет работать на холостом ходу, и перекрывает желание двигателя работать на холостом ходу).

5) все термины, касающиеся тормозов Джейка, являются синонимами…. Jake тормоз, моторный тормоз, компрессионный тормоз и т.д. - все это одно и то же.

EDIT: Пожалуйста, перестаньте голосовать за мой ответ и редактировать его, потому что вы не понимаете, что я написал его неправильно. Я написал ответ так, как хотел. Спасибо.

Чтобы кратко ответить на фактический вопрос - предполагая, что причина знаков в США та же самая для идентичных знаков здесь в AUS:

Как ответили другие люди, это уменьшить шум (излишний шум).

Чтобы немного дополнить мой ответ…

Как я понимаю, по крайней мере, здесь, в Австралии, есть, по крайней мере, три различных типа торможения:

‘Колесное’ торможение Самое тихое, но, возможно, наименее эффективное, особенно на склонах, из-за перегрева и затухания тормозов и т.д.

‘Вытяжное торможение’ [Для меня] имеет довольно приятный звук ‘Brrrr’. Не тихий, но и не такой шумный.

Торможение двигателем (Jake Braking) Самый эффективный, но и самый шумный.

Ссылки Brake Fade (Википедия) (См. esp. ‘Causes of Brake Fade’ section Jake Brake vs Exhaust Brake (Разница между)

Чтобы предложить альтернативу вышеуказанным ответам, может ли это быть из-за отсутствия визуального сигнала для следующего движения при использовании торможения двигателем? При непосредственном торможении включается стоп-сигнал, но не включается при торможении двигателем. Угадайте, но, может быть, знак расположен на потенциально опасных участках дорожного движения?

Торможение двигателем нежелательно. Двигатели дорогие в замене. Компоненты тормозов - не так уж и много.