Имейте в виду, что таможня - это не единственная ваша забота. В связи с соображениями безопасности, IATA выпускает руководство относительно транспортировки литиевых батарей, которые авиакомпании, вероятно, будут соблюдать. (В худшем случае литиевая батарея может самопроизвольно взорваться и вызвать пожар в грузовом отсеке, который недоступен для людей во время полета)
В Руководстве по литиевым батареям на 2014 год говорится (курсив добавлен):
Пассажирские положения [p. 12]
Транспортировка в пассажирском багаже
… некоторые запасные батареи, которые не являются OEM- или послепродажными батареями, а просто недорогие копии тех - также называемых “подделками” - могли не пройти требуемых испытаний. Поэтому непроверенные батареи исключаются из воздушного транспорта.
[…]
2.3.5.9 Портативные электронные устройства (включая медицинские устройства), содержащие батареи
2.3.5.9.1 Портативные электронные устройства (включая медицинские устройства) (такие как часы, вычислительные машины, фотоаппараты, сотовые телефоны, ноутбуки, видеокамеры и т.д.). ), содержащие батареи при перевозке пассажирами или экипажем для личного пользования, которые ** должны перевозиться в ручной клади**. Запасные батареи должны быть индивидуально защищены от короткого замыкания путем помещения в оригинальную розничную упаковку или путем иной изоляции клемм, например, путем обвязывания открытых клемм или помещения каждой батареи в отдельный пластиковый пакет или защитный чехол, и должны перевозиться только в ручной клади. Кроме того, к литиевым батареям применяются следующие условия:
(a) каждая установленная или запасная батарея не должна превышать:
1. для литий-металлических батарей или батарей из литиевого сплава содержание лития не должно превышать 2 г; или
2. для ионно-литиевых батарей а ватт-час мощностью не более 100 Вт.
[…]
2.3.3.2 Литий-ионные батареи мощностью более 100 Вт-час мощностью не более 160 Вт могут перевозиться в качестве запасных батарей в ручной клади или в снаряжении, либо в сдаваемом багаже, либо в ручной клади. Батареи должны быть такого типа, который соответствует требованиям подраздела 38.3 части III Руководства ООН по испытаниям и критериям. Не допускается перевозка не более двух индивидуально защищенных запасных батарей на человека.
Хотя текст, приведенный выше, не устанавливает ограничения на количество литий-металлических и литий-ионных батарей, которые подпадают под ограничение 2 г или 100 Вт (см. 2.3.5.9), перевозимых в качестве запасных частей в ручной клади пассажира, следует подчеркнуть, что ** количество запасных частей должно быть “разумным ”** в контексте оборудования, используемого пассажиром и его или ее маршрута перевозки. Кроме того, они должны быть предназначены для питания портативных электронных устройств (включая, но не ограничиваясь, фотоаппараты и профессиональное кинооборудование, ноутбуки, MP3-плееры, мобильные телефоны, персональные цифровые помощники (КПК), карманные калькуляторы и т.д.).
Аккумуляторы, которые перевозятся с целью перепродажи или для других личных нужд, явно не покрываются.
Для справки: встроенный аккумулятор 15-дюймового MacBook Pro имеет емкость 95 Вт/ч.
Подводя итог, можно сказать, что количество ноутбуков с питанием от аккумулятора, которые можно взять с собой в самолёт, будет ограничено тем, что поместится в ручной клади, и это должно быть разумным и для личного использования. Проверьте политику вашей авиакомпании, которая может отличаться от приведенных выше правил.